Ветер, ветер, ты – бензин

Однако в XXI веке мир вновь стал обращать свои взоры в сторону электромобилей. Уж больно бензин нынче дорог. Но пока главная проблема электромобилей – возможность подзарядки. Не стоят еще на дорогах электрозаправки. К тому же бензин залил в канистру, и он может храниться там вечность. А вот аккумуляторы, даже если их не используешь, разряжаются.

Ярославец эту проблему решил. Для него весь мир превратился в большую бесплатную заправку. Ветер, он же есть везде, на ровном автобане и в сибирской тайге. На улицах города и на горном серпантине. Ветроустановка даже круче солнечных батарей, поскольку ночью они бесполезны, а ветроаккумуляторы могут заряжаться круглосуточно.

Еще большой плюс в том, что аккумуляторы можно подзаряжать даже при стоящем автомобиле.

Можно поставить машину на стоянку, и она будет заряжаться. Пяти дней на отрытом воздухе при тихом ветре обычно хватает, чтобы машина зарядилась от нуля до полного аккумулятора. И она сможет на этом заряде проехать 100 – 150 километров.

Если ветер будет достаточно сильный – метров 10 в секунду, то для зарядки может хватить и одного дня.

Но автомобиль может подзаряжаться, только если едет со скоростью не больше 30 километров в час. При большей скорости ветротурбина уже становится помехой и больше тормозит машину, чем заряжает аккумулятор.

Этот автомобиль может заряжаться, стоя в пробках. Для Ярославля это пока еще не очень актуально, а вот москвичи оценят. Он будет высасывать энергию из ветра, просто стоя на стоянке у работы.

Если поставить машину в удачном месте, где дома выстроены так, что улавливают ветер и создают что­то вроде аэродинамической трубы, то зарядка будет происходить гораздо быстрее. На открытых стоянках Золотарев предлагает поставить крышу особой формы, которая будет не просто защищать от дождя, но улавливать ветер и направлять его на турбины машины.

Это не первое изобретение Михаила. Он уже имеет два патента. Теперь подал документы на ветромобиль. С 1991 года он работает генеральным директором в фирме, которая занимается компьютерными играми и программами. Поэтому изобретать и внедрять для него острой необходимости не было, но жилка Кулибина просыпалась время от времени.

Первые два изобретения внедрить в промышленность не удалось. А вот ветромобиль имеет все шансы стать транспортом XXI века. Ярославец послал свои предложения в заграничные западные автомобильные компании.

– Почему не в наши?

– А в России не производят серийно электромобили, – поясняет свой непатриотизм Золотарев.

Хотя его изобретение может найти себе применение и в России, если можно так назвать Москву. Михаил предложил правительству Москвы целую систему по использованию ветромобилей.

Столичные власти так усиленно борются за чистоту воздуха в центре города, что появление ветромобилей будет существенным подспорьем. Золотарев предлагает сделать исторический центр города невъездным, но расположить вокруг него по кольцу стоянки ветромобилей.

Пока в Москве рассматривают эти предложения, в Ярославле уже заинтересовались… дачники. Мои знакомые фанаты загородной жизни, узнав о ветротурбине, стали интересоваться: а можно ли ее на дома ставить, чтобы не зависеть от электричества. Может, и применение энергии ветра найдется не только за границей, но и на родине изобретателя? Ведь мэрия Ярославля динамично реализует программу поддержки инновационного бизнеса.