Угонщики любят «Ладу»

Первый гаражный кооператив. Тишина, полумрак, неровные тени, свет фонарей. Голубыми точками светятся огоньки сигнализаций почти на каждой двери в гараж. Редкие ворота обходятся без этого предупреждающего света. Первый ряд – никого, второй ряд – пусто и мертво. И вот инспектора заметили два открытых гаража, рядом с ними пара машин и два молодых человека.

– Да вот, припозднились мы, – говорят молодые люди. – Днем же работа, некогда в гараж прийти. А так мы здесь машины не держим – опасно это, гаражи вскрывают. Приехали сюда подремонтироваться.

Инспектора проверили документы молодых людей – их права, документы на машины. Посмотрели, совпадают ли номера на агрегатах автомобилей с номерами, записанными в документах. Все оказалось в порядке, молодые люди продолжили свой ремонт.

А инспектора направились в следующий гаражный кооператив, расположен он неподалеку от Осташинского. Ночная мертвая тишина царит и здесь. Но этот гаражный кооператив в неверном ночном свете фонарей больше напоминает кладбище старых машин. Кузова стареньких «Волг», вполне приличных тольяттинских автомобилей… Некоторые машины даже сохранили номера, от других остались лишь проржавевшие остовы.

В этом кооперативе оказалась лишь одна живая душа – припозднившийся автовладелец. У него тоже проверили документы – они оказались в порядке. Мужчина сел в свое старенькое отечественное авто и поспешил уехать.

Близилась полночь. По улице Блюхера мимо дома № 64 ехала «девятка» с транзитными номерами. Инспектора, заметив это, решили проверить у водителя документы. И не напрасно! Водителем оказался молодой человек, прав у него не было. Не успел получить – учится еще в автошколе. И, видимо, решил попрактиковаться в вождении, выбрал самое глухое время суток – полночь. Но не повезло молодому человеку, недремлющее око ГИБДД узрит нарушителя в любое время дня и ночи.

Рекорд – 4 секунды

Командир отдельной роты ДПС ГИБДД по Ярославской области Андрей Сидоров объясняет, что рейды планируются в зависимости от обстановки в городе. Собирается сводка о происшествиях, анализируется, и на основе этого определяют районы и улицы для патрулирования.

– Не существует четкой закономерности, где и в какое время угоняют машины. В какой­то день на одной улице могут увести пять машин, а в другой день – ни одной. Все зависит от воли случая, – говорит Андрей Викторович. – Если бы были известны адреса, откуда угоняют машины, мы бы там выставили наряд наших инспекторов, переодетых в гражданское, и во время попытки вскрыть автомобиль задержали бы преступников. К сожалению, это невозможно – место и время угона машины не поддается логическому вычислению.

Существует миф, что машины угоняют исключительно по ночам и исключительно из дворов. Да, частенько бывает, что «уводят» машину от дома под покровом ночи. Но не реже угоны совершают и средь бела дня, со стоянок от торговых центров. Здесь настоящий рай для угонщика – огромные стоянки. На них море машин, владельцы друг с другом не знакомы. Ведь если во дворе, как правило, автовладельцы друг друга знают, в курсе, какие у кого марки машин, известны номера, то заметить, что неизвестная личность садится за руль соседского авто, дело нехитрое. А вот распознать угонщика на автопарковках намного сложнее. Да и никто не станет обращать внимание, кто садится за руль машины, стоящей по соседству.

Лидерство по угнанным машинам принадлежит отечественному автопрому. Особой популярностью пользуются «десятки» – «Лада». Причина банальна – у этих автомобилей некачественная система безопасности, их вскрыть – пара пустяков. «Жигули»­«копейки», «Москвичи» угоняют намного реже, ими прельщаются чаще всего бесшабашные подростки, которым хочется острых ощущений и просто погонять по улицам ночного города. Иномарки у преступников пользуются меньшей популярностью – система безопасности этих машин более надежна, вскрыть подобные автомобили сложнее, на это требуется больше времени. Но тем не менее угоняют и иномарки. Здесь лидируют японские машины – «Тойота», «Мицубиси», ведь эти авто стоят дороже, их можно продать более выгодно. Европейские и американские машины тоже угоняют, но реже.

Начальник отдела ОРЧ №1 криминальной милиции по линии уголовного розыска УВД по Ярославской области Дмитрий Платошин показывает примитивную железяку, плоскую с одного края. Это главный инструмент угонщика, называется проворот. Вскрыв машину, угонщик вставляет его в щель для ключа зажигания, поворачивает, и готово – машина завелась. Одна отмычка может подойти для целого класса автомобилей. Профессиональному угонщику нет необходимости носить с собой набор проворотов – он чаще всего специализируется на определенной марке.

Но прежде чем у угонщика дойдет дело до проворота, машину нужно вскрыть, отключив сигнализацию. Тут часто помогают… сами автовладельцы. Приходилось наблюдать такую картину: паркуется водитель на стоянке возле торгового центра, выходит из машины, доходит до входа в торговый центр и почти из дверей нажимает на кнопку сигнализации? Водитель, потешивший свое самолюбие показным шиком, с чувством выполненного долга отправляется предаваться шопингу. А угонщик успевает уловить сигнал, декодировать его. И готово – дверцы машины открыты, можно садиться за руль. У профессионального угонщика на все про все уходит секунд 20 – 30. Рекорд вскрытия машины – 4 секунды!

Дмитрий Платошин советует устанавливать в коробку передач или рулевую стойку специальное устройство, называемое мультлок. Оно блокирует переключение передач, угонщику проще найти другое авто, а не тратить время на автомобиль с мультлоком.

Бизнес на колесах

Реже всего машины угоняют подростки, желающие просто погонять на «тачке». Кражи машин – это бизнес, довольно прибыльный. Часто бывает, что жертве угона, которая от отчаяния рвет на себе волосы, ломает руки, звонят похитители и предлагают за скромную плату – примерно в треть от стоимости машины – вернуть похищенное обратно.

И тут многое зависит от характера потерпевших. Бывали случаи, когда жертва угона обращалась в милицию с заявлением о пропаже машины. А потом забирала его – похититель предлагал «выгодную» сделку – вернуть автомобиль. Жертва соглашалась. А до того, что похититель вместе с деньгами получал возможность продолжать свой «бизнес на колесах», жертве не было никакого дела. А ведь если бы жертва проявила сознательность, рассказала милиции о предложении похитителей, преступников можно было бы задержать.

– Конечно, бывает, что за деньгами приходит посредник, а через него непросто выйти на похитителя – слишком длинная цепочка промежуточных звеньев до преступника. А иногда потерпевшие деньги отдают, а машину так и не получают, – признает Дмитрий Платошин. – Но сейчас ситуация постепенно начинает меняться, потерпевшие стараются прийти, посоветоваться, как им быть.

Другая причина кражи автомобиля – угон под заказ. Горе­водила разбивает машину, обращается в сомнительный автосервис. Там выясняется, что для восстановления нужны определенные запчасти, а где их взять? Вот и угоняют авто той же марки, модели, того же года выпуска.

Порой находят машины или агрегаты от них, угнанные в других регионах. Чаще всего это выясняют в ГИБДД во время постановки автомобиля на учет.

Но около 20 процентов угнанных машин не находят.

Чтобы не угнали вашу машину:
– установите мультлок;
– не оставляйте ключи в замке зажигания, даже если вам нужно всего лишь на метр отойти от машины;
– избегайте длительных парковок в неосвещенных безлюдных местах, вблизи от театров, культурных центров, стадионов, чтобы не показать потенциальному преступнику, что будете отсутствовать в течение нескольких часов;
– не храните водительское удостоверение, техпаспорт, другие документы в автомобиле – в случае угона их отсутствие затруднит розыск машины;
– на парковке постарайтесь запомнить соседние машины;
– включайте сигнализацию с минимального расстояния.